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汽車內飾零部件在注塑加工中產生熔接痕原因及解決方法

2020-01-15

  隨著我國汽車設計與制造水平的不斷提高,汽車平均塑料用量將進一步提高, 隨之對汽車塑料零部件的需求也將進一步提高, 通過“以塑代鋼”實現汽車輕量化已經成為我國汽車零部件行業發展的主流趨勢。與此同時,由于在現有的技術條件下汽車動力電池的儲能限制,新能源汽車的車體輕量化程度將直接決定其續航里程。如果在新能源汽車上使用輕量化技術,車身減重 10%,電耗下降 5.5%,續航里程可增加 5.5%。

  因此,新能源汽車的迅速普及也將進一步擴大對輕量化汽車零部件的需求。雖然我國汽車行業將進入穩健增長的成熟期新階段,但在汽車零部件行業產業結構升級、汽車后市場迅速崛起以及汽車輕量化技術逐步普及等利好因素的驅動下,我國汽車塑料零部件行業及其配套的模具制造行業仍具有較大的發展空間。

  通常來說造成精密汽車內飾零部件注塑模具加工出現該問題的原因我們總結為以下幾點:原因:模具排氣不良。首先應檢查模具排氣孔是否被熔料的固化物或其它物體阻塞,澆口處有無異物。解決:如果阻塞物清除后仍出現炭化點,應在模具匯料點處增加排氣孔,也可通過重新定/位澆口,或適當降低合模力,增大排氣間隙來加速匯料合流。在工藝操作方面,也可采取降低料溫及模具溫度,縮短高壓注射時間,降低注射壓力等輔助措施。

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  原因:精密注塑模具加工脫模劑使用不當。解決:在精密注塑模具加工成型中,一般只在螺紋等不易脫模的部位才均勻地涂用少量脫模劑,原則上應盡量減少脫模劑的用量。原因:精密注塑模具加工材料溫度過低,低溫熔料的分流匯合性能較差,容易形成熔接痕。如果塑件的內外表面在同一部位產生熔接細紋時,往往是由于料溫太低引起的熔接不良。

  解決:可適當提高料筒及噴嘴的溫度,或者延長注射周期,促使料溫上升。同時,應節制模具內冷卻劑的通過量,適當提高三色立式注塑模具溫度。一般情況下,塑件熔接痕處的強度較差,如果對汽車注塑模具中產生熔接痕的相應部位進行局部加熱,提高成型件熔接部位的的局部溫度,往往可以提高塑件熔接處的強度。

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